ADAYO華陽最新推出的(de)電子外後視鏡，不僅爲駕駛員提供更高(gāo)清、更廣闊的(de)車(chē)外後視野影像，還集成了豐富的(de)ADAS功能(néng)，讓行(xíng)車(chē)更安全；而更小(xiǎo)尺寸的(de)設計(jì)，科技感十足，能(néng)降低風阻系數，減少(shǎo)能(néng)耗。

一直以來，受光(guāng)線、天氣等影響，傳統外後視鏡存在視野不清晰、視野窄、盲區大(dà)、眩光(guāng)幹擾等問題。爲解決以上(shàng)用(yòng)戶痛點，主機廠(chǎng)及後裝市場(chǎng)陸續提出多種解決方案，如(rú)後視鏡加熱(rè)、雙曲率鏡、盲區監測、後視鏡倒車(chē)下翻、貼防眩膜等，但(dàn)效果仍不理(lǐ)想。

近年來，随著(zhe)汽車(chē)智能(néng)化的(de)快速普及，可(kě)以有(yǒu)效解決上(shàng)述痛點的(de)電子外後視鏡産品引起了主機廠(chǎng)的(de)重視，如(rú)奔馳發布的(de)Actros車(chē)型（漢諾威商用(yòng)車(chē)展）、寶馬推出的(de)i8概念車(chē)（CES展）等均有(yǒu)配置，電子外後視鏡的(de)市場(chǎng)潛力也(yě)随之快速釋放(fàng)。

根據2021 IHS Markit調查報告顯示，随著(zhe)相(xiàng)關法規的(de)落地(dì)，電子外後視鏡産量從2024年起會(huì)急速上(shàng)升，預計(jì)在2026年中國市場(chǎng)将達到(dào)100萬套、在2031年全球市場(chǎng)配套達到(dào)500萬套，市場(chǎng)增長潛力巨大(dà)。

【以需求爲導向，加速産品線推新】

ADAYO華陽自2016年起開(kāi)始布局數字後視鏡産品線，同年在國内率先推出ADAYO華陽第一代流媒體後視鏡，陸續爲長城高(gāo)端品牌WEY VV5/VV6/VV7、宇通T7等多個(gè)車(chē)型配套産品并實現前裝量産，經過多年的(de)産品叠代、技術(shù)升級，于2018年起相(xiàng)繼推出窄邊框的(de)ADAYO華陽第二代流媒體後視鏡、無邊框的(de)ADAYO華陽第三代流媒體後視鏡。

依托多年在流媒體後視鏡的(de)産品開(kāi)發經驗，ADAYO華陽在高(gāo)動态圖像處理(lǐ)、LED閃爍抑制(zhì)(LFM)處理(lǐ)、圖像畸變矯正算法、圖片拼接算法、低延時顯示、顯示屏亮度控制(zhì)、防眩光(guāng)處理(lǐ)、散熱(rè)及溫度控制(zhì)、輕量化結構設計(jì)等方面的(de)技術(shù)日趨成熟，逐漸加速數字後視鏡的(de)另一産品布局——2017年起，陸續聯動多家車(chē)廠(chǎng)客戶進行(xíng)電子外後視鏡的(de)樣機項目合作及産品交流；2022年初，推出兼具穩定性、可(kě)靠性、安全性的(de)電子外後視鏡。 

【ADAYO華陽電子外後視鏡的(de)五大(dà)亮點】

作爲取代傳統外後視鏡的(de)新産品，ADAYO華陽電子外後視鏡通過車(chē)外的(de)2個(gè)高(gāo)清攝像頭采集圖像，傳輸至車(chē)内兩側的(de)大(dà)OLED顯示屏上(shàng)，呈現高(gāo)清、實時的(de)車(chē)外影像，可(kě)以滿足駕駛者實時觀察車(chē)輛兩側的(de)需求，因此對安全性、可(kě)靠性等方面有(yǒu)著(zhe)很高(gāo)的(de)要求。

ADAYO華陽于2021年4月(yuè)通過ISO26262汽車(chē)功能(néng)安全流程認證，并嚴格遵循相(xiàng)關标準，制(zhì)定出合理(lǐ)的(de)功能(néng)安全要求，如(rú)産品的(de)相(xiàng)關性定義、危害分(fēn)析和(hé)風險評估、功能(néng)安全要求的(de)合理(lǐ)性等。針對影響行(xíng)車(chē)安全的(de)視頻卡滞和(hé)延時故障，ADAYO華陽功能(néng)安全開(kāi)發流程制(zhì)定了相(xiàng)應的(de)安全機制(zhì)，保證故障相(xiàng)關診斷覆蓋率、單點故障度量SPFM、潛伏故障度量等可(kě)滿足ASILB等級要求。

具體來看，ADAYO華陽電子外後視鏡具有(yǒu)以下亮點：

（溫馨提示：以下圖片中的(de)電子外後視鏡顯示屏安裝位置僅爲演示效果）

● 視角更靈活，提供更廣闊視野

傳統外後視鏡，受反射鏡的(de)曲率、形狀和(hé)大(dà)小(xiǎo)固定，視野盲區較大(dà)。

ADAYO華陽電子外後視鏡，通過廣角攝像頭捕捉車(chē)後方畫面，擴寬左右兩側視野，減少(shǎo)視野盲區。在轉向、倒車(chē)、高(gāo)速行(xíng)駛等模式下，還能(néng)根據車(chē)輛轉向或倒車(chē)信息自動調節後方可(kě)視角度，在常規視野基礎上(shàng)，水(shuǐ)平角度能(néng)增大(dà)40°、垂直角度能(néng)增大(dà)20.5°，大(dà)大(dà)提升行(xíng)車(chē)安全。

● 受環境影響小(xiǎo)，提供更高(gāo)清影像

在雨雪(xuě)霧霜、弱光(guāng)強光(guāng)等惡劣環境下，傳統外後視鏡在行(xíng)駛時無法發揮觀察路(lù)況的(de)作用(yòng)，給駕駛者行(xíng)車(chē)安全增加隐患。

ADAYO華陽電子外後視鏡，通過攝像頭防水(shuǐ)抗漬、避雨遮擋及電動加熱(rè)等設計(jì)，使攝像頭即使在雨雪(xuě)霧霜等惡劣的(de)天氣下，也(yě)能(néng)捕捉到(dào)清晰的(de)後視野畫面，提升駕駛安全性。另外，ADAYO華陽電子外後視鏡還能(néng)通過攝像頭的(de)HDR功能(néng)、特殊的(de)圖像處理(lǐ)算法，解決光(guāng)線過強、過弱或高(gāo)光(guāng)強差等造成的(de)不利影響，保障顯示屏呈現舒适的(de)後視野影像。

● 更小(xiǎo)的(de)外觀設計(jì)，降低風阻系數

受造型、尺寸等設計(jì)影響，耳朵形狀的(de)傳統外後視鏡具有(yǒu)一定的(de)重量，必定會(huì)增加門的(de)鋼闆厚度、整車(chē)重量，影響汽車(chē)的(de)續航裏程。根據英國CAR汽車(chē)雜志調研，奧迪e-tron通過采用(yòng)緊湊型設計(jì)的(de)攝像頭單元取代傳統後視鏡，将風阻系數從0.28降至0.27，當車(chē)輛以70 km/h的(de)速度行(xíng)駛時，等價于車(chē)輛負重減少(shǎo)70 kg，續航裏程約增加5km。

ADAYO華陽電子外後視鏡，采用(yòng)了“攝像頭+莖杆狀”設計(jì)，其橫截面積能(néng)縮小(xiǎo)爲傳統外後視鏡的(de)二分(fēn)之一乃至更低，更符合空氣動力學原理(lǐ)，有(yǒu)效降低整車(chē)風阻系數、風噪，從而降低燃油車(chē)的(de)油耗或增加電動車(chē)的(de)續航裏程。此外，利用(yòng)攝像頭取代傳統光(guāng)學鏡面，更小(xiǎo)的(de)外觀可(kě)爲車(chē)身提供更具動感、科技感的(de)造型設計(jì)，還能(néng)減少(shǎo)前方視野盲區。

● 電動折疊設計(jì)，提升安全性

車(chē)輛在行(xíng)駛過程中難免會(huì)發生一些意外事故，如(rú)行(xíng)駛路(lù)段或泊車(chē)位過于狹窄時，可(kě)能(néng)會(huì)發生刮蹭事故。

ADAYO華陽電子外後視鏡采用(yòng)電動折疊的(de)設計(jì)，當通過狹窄路(lù)段時可(kě)以一鍵收起，提高(gāo)車(chē)輛的(de)通過性。當駕駛員離(lí)開(kāi)車(chē)輛時，也(yě)可(kě)以将外後視鏡折疊起來，不僅保護攝像頭，還可(kě)以縮小(xiǎo)停車(chē)泊位空間，有(yǒu)效避免刮蹭。

● 豐富的(de)ADAS功能(néng)，爲智能(néng)駕駛提供支撐

爲了提供更加智能(néng)化的(de)安全保障，ADAYO華陽電子外後視鏡通過與雷達、攝像頭的(de)交互及集成特定軟件(jiàn)算法，可(kě)實現豐富的(de)ADAS功能(néng)，如(rú)盲區監測（BSD）、倒車(chē)視寬、開(kāi)門預警（DOW）、變道輔助（LCA）、車(chē)距顯示、除霧功能(néng)及髒污識别等。

【各國法規陸續出台，産品普及指日可(kě)待】

由于國家政策法規等限制(zhì)，電子外後視鏡這一産品尚未在市場(chǎng)普及。但(dàn)是，随著(zhe)汽車(chē)智能(néng)化發展，歐洲、日本等相(xiàng)繼發布了新修訂的(de)相(xiàng)關法規，配置電子外後視鏡的(de)車(chē)型也(yě)在日本、歐洲等市場(chǎng)量産上(shàng)市，如(rú)雷克薩斯ES、奧迪etron、本田e、奔馳Actros卡車(chē)等。

早在2018年，我國就允許電子外後視鏡與傳統外後視鏡相(xiàng)結合的(de)方式，作爲商用(yòng)車(chē)視覺系統的(de)補充方案；在2020年，工(gōng)業(yè)和(hé)信息化部公開(kāi)發布GB 15084征求意見稿——《機動車(chē)輛間接視野裝置性能(néng)和(hé)安裝要求（征詢意見稿）》。作爲GB 15084标準修訂工(gōng)作組的(de)專家成員之一，ADAYO華陽從2019年起開(kāi)始承擔了标準草(cǎo)案的(de)討(tǎo)論、技術(shù)指标的(de)确定、标準驗證的(de)討(tǎo)論與修改工(gōng)作。

在2021年11月(yuè)，工(gōng)業(yè)和(hé)信息化部公開(kāi)征求對《客車(chē)結構安全要求》等5項強制(zhì)性國家标準（報批稿）的(de)意見，附件(jiàn)《5項強制(zhì)性國家标準（報批稿）主要内容等一覽表》中建議新版GB 15084自2023年1月(yuè)1日正式實施。由此可(kě)以看出，電子外後視鏡在我國合法上(shàng)路(lù)指日可(kě)待，将成爲助力汽車(chē)智能(néng)化發展的(de)必然趨勢。

根據GB 15084标準及相(xiàng)關法規，ADAYO華陽電子外後視鏡産品已通過可(kě)靠性及EMC等項目測試，産品完全符合法規要求。

随著(zhe)汽車(chē)智能(néng)化發展、各國相(xiàng)關法規及标準發布，電子外後視鏡已成爲行(xíng)業(yè)的(de)新興産品，将釋放(fàng)巨大(dà)的(de)市場(chǎng)潛力。

順應這一發展趨勢及市場(chǎng)需求，ADAYO華陽将不斷對電子外後視鏡進行(xíng)升級、叠代，優化産品的(de)智能(néng)化、人(rén)性化等體驗，爲電子外後視鏡合法上(shàng)路(lù)并快速發展持續做好技術(shù)積累、經驗積累！