近年來，在智能(néng)化、電氣化技術(shù)浪潮推動下，國内汽車(chē)産業(yè)格局正在悄然發生變化。我們看到(dào)，曆經多年市場(chǎng)及技術(shù)沉澱後，大(dà)量的(de)本土(tǔ)企業(yè)開(kāi)始崛起，并逐步在國内外市場(chǎng)嶄露頭角。其中，國内領先的(de)汽車(chē)電子及座艙解決方案供應商ADAYO華陽集團（以下簡稱“華陽集團”）便是典型代表之一。

從發展曆程看，華陽集團的(de)成長可(kě)以說是諸多國内民(mín)營企業(yè)的(de)縮影，從最初從事加工(gōng)生産，到(dào)轉型自主研發，再到(dào)整體上(shàng)市，通過20多年的(de)摸爬滾打，終于取得了不錯的(de)成績。然而接下來，迎接他(tā)們的(de)将是更爲複雜的(de)市場(chǎng)環境以及新技術(shù)變革下更爲殘酷的(de)競争。在此情況下，如(rú)何更好的(de)生存和(hé)發展成爲擺在企業(yè)面前的(de)現實難題。

惠州市華陽集團股份有(yǒu)限公司副總裁、惠州市良景電子商務有限公司董事長 曾仁武

曾仁武近日在接受蓋世汽車(chē)采訪時表示：

華陽在20多年的(de)發展曆程中，有(yǒu)風雨坎坷也(yě)有(yǒu)諸多誘惑，但(dàn)我們始終堅守一個(gè)詞，那就是‘專注’，專注于所在領域，專注于擅長的(de)事情。随著(zhe)汽車(chē)市場(chǎng)由增量轉爲存量，新技術(shù)更新叠代速度加快，我們也(yě)意識到(dào)未來的(de)挑戰更大(dà)。這要求我們除了創新發展外，更要定位好自己，抓住機會(huì)，協同行(xíng)業(yè)共同發展。

專注于既定目标，咬定青山不放(fàng)松

華陽集團創立于1993年，成立之初，主營加工(gōng)業(yè)。“受益于中國經濟快速發展，加工(gōng)業(yè)在當時發展的(de)非常不錯,但(dàn)我們也(yě)很快意識到(dào)，這并非長久之計(jì)。于是，當積累了一定的(de)資本、管理(lǐ)經驗和(hé)人(rén)才後，企業(yè)開(kāi)始轉型升級，大(dà)力推進自主研發，于2005年成立了研發中心。” 曾仁武說到(dào)。

現今，華陽集團形成了汽車(chē)電子、精密壓鑄、精密電子部件(jiàn)以及LED照(zhào)明(míng)四個(gè)業(yè)務闆塊，主營業(yè)務聚焦汽車(chē)市場(chǎng)，緻力于成爲國内外領先的(de)汽車(chē)電子産品及其零部件(jiàn)的(de)系統供應商，在車(chē)載信息和(hé)通訊娛樂(yuè)、汽車(chē)舒适與健康、車(chē)身電子産品、汽車(chē)關鍵精密部件(jiàn)、數字多媒體等領域均擁有(yǒu)自主研發的(de)關鍵技術(shù)，獲得業(yè)界認可(kě)。營收方面，2020年财報數據顯示，盡管受新冠肺炎疫情影響，華陽集團依然實現營業(yè)總收入33.7億元，同比基本持平；淨利潤1.8億元，同比增長143%。

在曾仁武看來，華陽集團今日的(de)成就除了與利好的(de)行(xíng)業(yè)環境、高(gāo)效的(de)管理(lǐ)決策等因素相(xiàng)關外，至爲關鍵的(de)就是專注于規劃好的(de)事情，咬定青山不放(fàng)松。“對于企業(yè)而言，無論是轉型還是發展自主研發都(dōu)并非一帆風順，但(dàn)我們從來沒有(yǒu)因爲困難而退縮，更沒有(yǒu)因爲其他(tā)行(xíng)業(yè)機遇大(dà)好而改變方向，一心一意專注于既定規劃，加大(dà)研發投入，總算是苦心人(rén)天不負，最終得以立足市場(chǎng)并取得了持續性穩定發展。” 曾仁武表示，“目前我們正在向更高(gāo)的(de)目标努力，緻力于活得更好。在這個(gè)過程中，華陽将始終專注于所在領域，并聯合相(xiàng)關資源，共同推動行(xíng)業(yè)發展。”

專注自身定位，緊跟市場(chǎng)趨勢

智能(néng)化、電氣化的(de)快速發展，使汽車(chē)電子在整車(chē)中的(de)成本占比不斷攀升，這給了電子類企業(yè)更大(dà)的(de)空間。從财報數據看，華陽集團旗下四個(gè)業(yè)務闆塊中，汽車(chē)電子占據份額最大(dà)，約爲62%。“新的(de)市場(chǎng)環境和(hé)市場(chǎng)趨勢，是挑戰更是機遇。對于企業(yè)而言，現在的(de)主要任務是跟上(shàng)行(xíng)業(yè)的(de)升級發展變化，否則市場(chǎng)空間再大(dà)也(yě)隻能(néng)淪爲空談。”曾仁武表示。

據了解，應自動駕駛及智能(néng)座艙市場(chǎng)所需，近年來華陽在相(xiàng)關領域研發力度不斷加大(dà)，陸續推出了HUD、車(chē)載高(gāo)清攝像頭、座艙域控制(zhì)器(qì)，高(gāo)清360環視系統和(hé)自動泊車(chē)等創新産品及解決方案，這在較大(dà)程度上(shàng)推動了集團整體業(yè)務的(de)增長。譬如(rú)近兩年備受車(chē)企關注的(de) HUD産品訂單量在持續增加，其中行(xíng)業(yè)公認開(kāi)發難度較大(dà)的(de)AR-HUD技術(shù)也(yě)已獲定點項目。此外，華陽還緊跟市場(chǎng)潮流，推出了流媒體後視鏡及車(chē)載無線充電等産品。據了解，目前華陽的(de)諸多創新産品除了在長安、長城、福特、PSA等車(chē)企的(de)新車(chē)中得以應用(yòng)外，還與造車(chē)新勢力建立了合作關系。

華陽AR-HUD産品演示

對于汽車(chē)電子新技術(shù)趨勢下如(rú)何定位，曾仁武明(míng)确表示，華陽會(huì)重點聚焦智能(néng)座艙域及智能(néng)駕駛域，除了硬件(jiàn)外，軟件(jiàn)亦是目前開(kāi)發重點。

專注擅長領域，開(kāi)放(fàng)合作

近年來，技術(shù)深度變革使企業(yè)間競争加劇的(de)同時，也(yě)促使企業(yè)間的(de)融合進一步加速。對此，曾仁武表示：“随著(zhe)汽車(chē)智能(néng)化的(de)快速發展，整個(gè)産業(yè)鏈變長，單個(gè)企業(yè)不可(kě)能(néng)做好所有(yǒu)的(de)事情。因此，各自做好自己擅長的(de)事情，同步加強合作，形成良性生态圈，成爲現今很多企業(yè)的(de)共識。”

爲了謀求更快發展，近兩年華陽不斷加速拓展朋友(yǒu)圈。如(rú)2021上(shàng)海(hǎi)車(chē)展期間，與地(dì)平線簽署戰略合作，未來将基于地(dì)平線征程3和(hé)征程5芯片打造自動駕駛域控制(zhì)器(qì)平台；又(yòu)如(rú)2020北京車(chē)展期間，與上(shàng)海(hǎi)海(hǎi)思聯合發布高(gāo)清360環視系統（AVM）。

華陽與地(dì)平線戰略合作簽約

除了與生态夥伴建立戰略合作外，華陽還于2020年推出了開(kāi)放(fàng)平台AAOP（ADAYO Automotive Open Platform，簡稱AAOP）。AAOP采用(yòng)分(fēn)層分(fēn)列架構，一方面，分(fēn)層實現了開(kāi)放(fàng)平台對底層硬件(jiàn)和(hé)上(shàng)層應用(yòng)的(de)解耦，既可(kě)以靈活配置多類芯片，又(yòu)可(kě)以自由選擇多種應用(yòng)生态。另一方面，分(fēn)列可(kě)以實現對衆多主機廠(chǎng)定制(zhì)需求的(de)解耦，即開(kāi)放(fàng)平台爲主機廠(chǎng)提供了第三方适配接口。華陽開(kāi)放(fàng)平台大(dà)大(dà)降低了開(kāi)發難度和(hé)提高(gāo)了适配效率。曾仁武表示，“推出開(kāi)放(fàng)平台，就是讓大(dà)家發揮各自優勢，協同行(xíng)業(yè)共同發展。”據了解， 基于華陽開(kāi)放(fàng)平台，目前已适配市場(chǎng)主流的(de)車(chē)聯網系統，如(rú)阿裏斑馬、騰訊車(chē)聯TAI、訊飛(fēi)飛(fēi)魚、梧桐車(chē)聯PAI、華爲HiCar等。

華陽開(kāi)放(fàng)平台技術(shù)框架

調整海(hǎi)外業(yè)務，堅守初心

随著(zhe)資本及技術(shù)的(de)不斷成熟，近十年來，部分(fēn)國内汽車(chē)電子企業(yè)逐步将業(yè)務拓展到(dào)國外，收購(gòu)整合海(hǎi)外資源亦比比皆是。在海(hǎi)外拓展方面，華陽涉入較早，現今集團旗下華陽通用(yòng)的(de)業(yè)務已經覆蓋80多個(gè)國家和(hé)地(dì)區。

據曾仁武介紹，起初按照(zhào)公司規劃，汽車(chē)電子業(yè)務先從後裝市場(chǎng)開(kāi)始拓展（包括海(hǎi)外業(yè)務），鍛煉隊伍、沉澱技術(shù)，爲後續的(de)OEM業(yè)務打好基礎。“雖然是後裝産品，但(dàn)各類指标都(dōu)是嚴格按照(zhào)OEM配套标準來實施的(de)，正因爲高(gāo)标準嚴要求，海(hǎi)外市場(chǎng)業(yè)務發展很快有(yǒu)了起色，國内那幾年的(de)後裝業(yè)務發展也(yě)比較快。有(yǒu)了五年的(de)積累後，公司迅速成立了專門的(de)OEM研發部。”

據了解，目前海(hǎi)外業(yè)務在華陽集團總體業(yè)務中的(de)占比約爲30%。随著(zhe)公司的(de)快速成長，華陽近年也(yě)對相(xiàng)關業(yè)務進行(xíng)了調整。曾仁武指出，“鑒于當前海(hǎi)外後裝市場(chǎng)整體不斷萎縮，華陽逐步加大(dà)了對OEM業(yè)務的(de)滲透。經過轉型升級，目前海(hǎi)外業(yè)務總體比較穩定。”

對于是否會(huì)通過并購(gòu)方式來快速發展，曾仁武指出兩點：首先，作爲上(shàng)市公司，華陽具備這樣的(de)條件(jiàn)；其次，要看是否與華陽的(de)主營業(yè)務發展強相(xiàng)關,我們不會(huì)爲了概念而并購(gòu)。

最後，曾仁武補充說到(dào)，“在當前汽車(chē)行(xíng)業(yè)變革的(de)關鍵時刻，華陽将堅守初心，沿著(zhe)既定規劃、緊跟市場(chǎng)專注發展、不斷加強自主研發投入，重視開(kāi)放(fàng)賦能(néng)，與合作夥伴共同推進行(xíng)業(yè)進步！”

（以上(shàng)文(wén)章(zhāng)來源于蓋世汽車(chē)社區 ，作者任慧娟）