流媒體後視鏡——橫空出世的(de)新産品

2016年美(měi)國CES展會(huì)上(shàng)，凱迪拉克、寶馬以及邁凱倫等主機廠(chǎng)推出了帶“流媒體後視鏡”的(de)概念車(chē)型，讓當時堪稱汽車(chē)電子領域的(de)“黑(hēi)科技”展現在全球公衆面前。

同年，ADAYO華陽在國内率先推出流媒體後視鏡産品，并于2017年爲長城汽車(chē)高(gāo)端品牌WEY的(de)VV5、VV7配套，實現前裝量産。随著(zhe)WEY汽車(chē)銷量的(de)增長，華陽流媒體全視屏後視鏡受到(dào)行(xíng)業(yè)關注，除了爲長城WEY、宇通公司某中巴車(chē)導入該産品實現量産之外，還獲得國内某知名主機廠(chǎng)的(de)項目，目前産品開(kāi)發中。如(rú)今，在汽車(chē)前裝市場(chǎng)上(shàng)，流媒體後視鏡已成爲各大(dà)中高(gāo)端汽車(chē)的(de)标配。

高(gāo)清流媒體，一鏡解千憂

流媒體後視鏡，是有(yǒu)别于傳統後視鏡的(de)一種新型後視鏡。對于普通用(yòng)戶而言，這種“黑(hēi)科技”産品似乎有(yǒu)點高(gāo)深莫測的(de)感覺。在廣大(dà)用(yòng)戶已經習(xí)慣了傳統後視鏡後，各大(dà)主機廠(chǎng)爲什(shén)麽還要配置這項“黑(hēi)科技”産品呢？流媒體後視鏡相(xiàng)比傳統後視鏡又(yòu)有(yǒu)哪些優勢呢？ 

傳統後視鏡的(de)痛點 

◆  看不見——視野窄、盲區大(dà)

受限于後擋風玻璃尺寸、距離(lí)的(de)設計(jì)，傳統後視鏡可(kě)觀察角度較窄，易被C/D柱、後排乘客或遮擋物(wù)等擋住，大(dà)大(dà)增加後視野盲區的(de)面積，使駕駛者無法及時掌握車(chē)後方路(lù)況，易造成并線剮蹭、碰撞等交通事故。

◆  看不清——特殊條件(jiàn)下視野不清晰

在低照(zhào)度夜晚、隧道行(xíng)車(chē)、後方車(chē)輛遠光(guāng)燈的(de)刺激下，傳統的(de)後視鏡将無法看清車(chē)後方情況。另外，當遇到(dào)雨雪(xuě)天、霧霾等惡劣天氣，後擋風玻璃易被積水(shuǐ)、積雪(xuě)、積塵等覆蓋，使得後視鏡無法發揮觀察路(lù)況的(de)作用(yòng)，給駕駛者行(xíng)車(chē)安全增加隐患。

 
流媒體全視屏後視鏡是什(shén)麽？

流媒體全視屏後視鏡（Digital Rearview Mirror），又(yòu)稱流式媒體，通過攝像頭把汽車(chē)後方影像投射到(dào)顯示屏上(shàng)，以數字格式播放(fàng)，是有(yǒu)别于普通後視鏡的(de)一種新型後視鏡。

與傳統後視鏡相(xiàng)比，流媒體後視鏡有(yǒu)哪些優勢？

作爲解決傳統後視鏡痛點的(de)颠覆性解決方案，流媒體後視鏡具備以下幾項核心優勢：

◆  2.5~3倍寬廣後視野，不受後排遮擋

以“屏”代鏡，利用(yòng)車(chē)身後方高(gāo)清廣角攝像頭取景，加寬左右兩側視野，使後視野比傳統後視鏡寬2.5~3倍，覆蓋到(dào)車(chē)後方各車(chē)道以及變道時的(de)盲區部分(fēn)，減少(shǎo)後視野盲區。即使後排坐滿人(rén)或堆滿物(wù)品，駕駛者仍可(kě)以看清車(chē)後方路(lù)況，提升駕駛安全性。

◆  高(gāo)清不變形畫面，真實還原路(lù)況 

後攝像頭采用(yòng)1080P高(gāo)清分(fēn)辨率，且芯片動态範圍更廣，即使在弱光(guāng)、夜晚甚至暴雨天氣時，也(yě)能(néng)通過攝像頭采集到(dào)清晰、不變形的(de)影像，真實還原車(chē)後方路(lù)況。

◆  關閉流媒體後視鏡，自動切換回鏡面狀态

爲了适應國家标準的(de)要求，當流媒體後視鏡關閉屏幕後，仍然保留了鏡子的(de)功能(néng)，反射率在40%以上(shàng)。一旦屏幕故障，仍然可(kě)以通過傳統的(de)方式查看車(chē)後方情況。 

華陽流媒體全視屏後視鏡特點

針對傳統後視鏡給用(yòng)戶帶來的(de)痛點以及市面上(shàng)一般後視鏡的(de)缺點，ADAYO華陽推出新一代流媒體全視屏後視鏡，在邊框、亮度、分(fēn)辨率、透過率、反射率、散熱(rè)等功能(néng)應用(yòng)上(shàng)做了優化。

  ◆  低延遲，畫面流暢

一般的(de)後裝市場(chǎng)後視鏡産品，爲非車(chē)規芯片方案，帶操作系統，畫面顯示一般爲100ms以上(shàng)或更高(gāo)，這就說明(míng)當汽車(chē)以120km/h的(de)時速行(xíng)駛，我們看到(dào)畫面時車(chē)輛已經向前行(xíng)駛了至少(shǎo)5米，相(xiàng)當于一輛車(chē)的(de)長度，所以還是存在一定的(de)危險。

華陽流媒體全視屏後視鏡采集的(de)車(chē)外部影像，是由攝像頭的(de)鏡頭到(dào)傳感器(qì)芯片、圖像處理(lǐ)芯片，直接發送到(dào)後視鏡内的(de)屏驅動芯片顯示在屏幕上(shàng)，延遲低于50ms，顯示效果流暢，且不存在任何卡頓的(de)情況。

◆  強光(guāng)下，仍然可(kě)以清晰看到(dào)畫面

一般的(de)流媒體後視鏡産品，屏幕亮度通常爲600 cd/㎡，當後視鏡受到(dào)強光(guāng)直射時，再加産品還具備鏡子功能(néng)，高(gāo)達40%的(de)屏幕反射率能(néng)夠反射出具有(yǒu)一定亮度的(de)影像，這個(gè)影像與屏幕圖像疊加在一起，就會(huì)影響駕駛者觀看。

ADAYO華陽推出的(de)流媒體全視屏後視鏡，屏幕亮度達到(dào)1700 cd/㎡，這樣更能(néng)使駕駛者更聚焦清晰的(de)流媒體畫面，減少(shǎo)環境幹擾，提升用(yòng)戶體驗。

◆  PDLC調光(guāng)玻璃技術(shù)，既防眩、提亮，又(yòu)不會(huì)使後視鏡發熱(rè)

一般的(de)流媒體後視鏡，屏幕前面有(yǒu)塊鍍膜玻璃作爲鏡子，其對屏幕的(de)透過率隻有(yǒu)不到(dào)40%，啓用(yòng)防眩光(guāng)功能(néng)時反應時間需8秒左右、對屏幕的(de)透光(guāng)率隻達到(dào)30%，也(yě)就是說隻有(yǒu)一半不到(dào)的(de)亮度被利用(yòng)。當行(xíng)業(yè)都(dōu)在追求高(gāo)亮度的(de)時候，還可(kě)能(néng)會(huì)因散熱(rè)問題帶來的(de)熱(rè)脹冷(lěng)縮而使産品進入灰塵，給用(yòng)戶帶來不佳的(de)體檢。

ADAYO華陽率先引入PDLC調光(guāng)玻璃技術(shù)，通過調光(guāng)玻璃中的(de)感光(guāng)元件(jiàn)和(hé)特殊算法調節反射率，1秒内快速實現線性漸變調光(guāng)，對屏幕的(de)偏振光(guāng)透過率提高(gāo)到(dào)80%以上(shàng)，起到(dào)很好防眩效果，同時也(yě)解決了産品的(de)發熱(rè)問題。

ADAYO華陽流媒體全視屏後視鏡之所以出現并受到(dào)關注，是因爲它比傳統後視鏡更安全、更智能(néng)。從第一代到(dào)今年的(de)第二代，還有(yǒu)在研發測試的(de)第三代，ADAYO華陽不斷優化産品用(yòng)戶體驗，以保持在行(xíng)業(yè)中的(de)領先地(dì)位，爲客戶打造更具用(yòng)戶價值的(de)汽車(chē)新品。

現在，立即爲您還原ADAYO華陽流媒體全視屏後視鏡的(de)實測場(chǎng)景，讓你(nǐ)身臨其境感受其“黑(hēi)科技”魅力！