【文(wén)章(zhāng)來源：太平洋汽車(chē)網 廣州車(chē)展】2014年廣州車(chē)展已經拉開(kāi)了帷幕，太平洋汽車(chē)網在車(chē)展現場(chǎng)對惠州市良景電子商務有限公司的(de)總經理(lǐ)助理(lǐ)、高(gāo)級工(gōng)程師(shī)魏立鈞進行(xíng)了專訪，和(hé)廣大(dà)網友(yǒu)一起分(fēn)享華陽的(de)最新動态。以下是專訪實錄：

　　主持人(rén)：這裏是2014年廣州車(chē)展，我們現在是在太平洋網絡直播間，今天我們邀請到(dào)了華陽通用(yòng)的(de)魏總，魏總先跟我們的(de)網友(yǒu)打個(gè)招呼。

　　魏立鈞：太平洋汽車(chē)網的(de)網友(yǒu)們大(dà)家好，我是華陽通用(yòng)的(de)魏立鈞。

　　主持人(rén)：現在華陽走的(de)是“三架馬車(chē)”的(de)戰略，現在前裝事業(yè)部在整個(gè)公司占的(de)權重大(dà)概是怎樣的(de)?

　　魏立鈞：華陽通用(yòng)是在2002年成立的(de)，當時是以海(hǎi)外的(de)事業(yè)爲主，到(dào)2009年開(kāi)始發力，2010年開(kāi)始發展前裝的(de)業(yè)務。現在，華陽的(de)“三架馬車(chē)”戰略已經發展得比較好。

　　主持人(rén)：在明(míng)年，有(yǒu)沒有(yǒu)計(jì)劃加大(dà)和(hé)其他(tā)車(chē)廠(chǎng)的(de)合作?

　　魏立鈞：有(yǒu)的(de)，華陽在前裝的(de)投入還是比較大(dà)的(de)。這塊項目的(de)時間周期會(huì)比較長，最主要對于一線車(chē)廠(chǎng)來講，供應商的(de)認證周期相(xiàng)對比較長，有(yǒu)的(de)長達3~4年。

　　主持人(rén)：現在什(shén)麽都(dōu)要大(dà)，連iPhone也(yě)開(kāi)始變大(dà)。而我們做前裝配套這一塊，因爲受到(dào)模型的(de)約束，車(chē)機的(de)屏幕有(yǒu)多大(dà)，并不能(néng)由我們決定。對于這個(gè)做配套的(de)瓶頸，而消費者又(yòu)對大(dà)屏有(yǒu)需求這兩者之間的(de)矛盾現象，您是怎麽看的(de)?

　　魏立鈞：現在流行(xíng)的(de)特斯拉，在國内掀起了一陣旋風，包括在後裝市場(chǎng)，前裝産品類似大(dà)屏的(de)風格都(dōu)有(yǒu)用(yòng)。而在這次的(de)廣州車(chē)展，也(yě)有(yǒu)我們的(de)配套的(de)車(chē)型在展示，用(yòng)的(de)就是10.1寸的(de)大(dà)屏。對于前裝車(chē)廠(chǎng)來講，尤其在國内的(de)希望創新的(de)自主品牌來講，他(tā)們都(dōu)需要創新。但(dàn)是在前裝市場(chǎng)，暫時并沒有(yǒu)形成一個(gè)要學特斯拉這種大(dà)屏的(de)趨勢。

　　另外，還有(yǒu)一個(gè)核心的(de)問題。像奔馳、寶馬這種豪華車(chē)品牌，他(tā)們更重視行(xíng)車(chē)的(de)安全，他(tā)們需要的(de)是盲操。意思是，在駕駛的(de)時候基本上(shàng)是不看屏幕按鍵就能(néng)進行(xíng)操作。所以這些豪華車(chē)品牌，都(dōu)是從駕駛安全方面進行(xíng)考慮的(de)。所以，現在的(de)豪華車(chē)的(de)品牌不約而同的(de)都(dōu)有(yǒu)類似寶馬的(de)I-DRIVES系統，國内好的(de)一些自主品牌也(yě)開(kāi)始擁有(yǒu)類似的(de)系統。現在大(dà)家在車(chē)内看到(dào)的(de)語音(yīn)識别，也(yě)是從解決駕駛安全方面進行(xíng)考慮的(de)新生功能(néng)。

　　特斯拉的(de)大(dà)屏是創新，對于90後的(de)車(chē)主來講有(yǒu)非常炫的(de)感覺。我也(yě)開(kāi)過特斯拉，但(dàn)是操作方面依然存在很多問題。比如(rú)說，你(nǐ)需要進行(xíng)空調的(de)調整，但(dàn)是空調的(de)控制(zhì)位置在屏幕的(de)下方。你(nǐ)在開(kāi)車(chē)的(de)過程中，眼睛一直看著(zhe)屏幕的(de)下方還是有(yǒu)風險的(de)。對于前裝來講，無論是特斯拉的(de)大(dà)屏也(yě)好，還是寶馬的(de)I-DRIVES系統也(yě)好，都(dōu)是一種趨勢。這種是誰占了上(shàng)風還不一定，還是由消費者決定。

　　對于特斯拉的(de)模具，大(dà)家都(dōu)一樣，後裝并沒有(yǒu)什(shén)麽創新的(de)點。但(dàn)是對于前裝來講就不太一樣，因爲前裝的(de)模具，前裝的(de)中控台設計(jì)，跟整車(chē)的(de)風格設計(jì)是一體化的(de)。如(rú)果說車(chē)廠(chǎng)覺得需要一個(gè)大(dà)屏，那麽我們就設計(jì)一個(gè)大(dà)屏。對于這種整個(gè)一體化的(de)中控面闆設計(jì)來講，我們做的(de)是前裝不是DOP，DOP的(de)市場(chǎng)最主要的(de)是大(dà)屏放(fàng)不下怎麽辦，對于前裝來講，并不存在這樣的(de)問題。

　　主持人(rén)：我們經常會(huì)提概念性的(de)東西(xī)，比如(rú)大(dà)數據、車(chē)聯網、雲服務。尤其是大(dà)數據對用(yòng)戶的(de)收集、整理(lǐ)，對信息的(de)分(fēn)析。對于我們的(de)廠(chǎng)商來說，可(kě)以拿這些數據，跟咱們的(de)車(chē)廠(chǎng)進行(xíng)合作。咱們華陽集團是如(rú)何做大(dà)數據的(de)資源整合?

　　魏立鈞：谷歌、蘋果這些互聯網的(de)巨頭進入車(chē)聯網行(xíng)業(yè)，已經成爲一種趨勢。車(chē)聯網這一塊是物(wù)聯網的(de)分(fēn)支，車(chē)聯網是物(wù)聯網裏面發展得最快的(de)。

　　谷歌的(de)自動駕駛，就基于大(dà)數據，谷歌的(de)未來是希望每個(gè)車(chē)都(dōu)裝有(yǒu)GPS。所有(yǒu)的(de)車(chē)都(dōu)加裝了這種定位的(de)東西(xī)以後，當車(chē)與車(chē)接近，就能(néng)進行(xíng)識别，通過主動操作讓車(chē)與車(chē)之間避免發生碰撞與摩擦。這是一個(gè)非常先進的(de)概念。

　　蘋果、谷歌，他(tā)們都(dōu)是希望能(néng)夠在車(chē)聯網裏面能(néng)夠延伸發展，我們知道BAT、百度Carnet、騰訊路(lù)寶、阿裏的(de)雲OS，這些都(dōu)是互聯網公司向車(chē)聯網伸出的(de)觸角。對于我們公司來說，我們也(yě)要面對這種情況。如(rú)果我還繼續像傳統時代一樣做一個(gè)單機版的(de)互聯網，就已經落後了。所以我們在2013年8月(yuè)份的(de)時候，對我們的(de)QNX平台進行(xíng)了重新規劃。QNX對于國内的(de)用(yòng)戶來講，相(xiàng)對比較陌生，他(tā)也(yě)是一種操作系統。我們熟知的(de)奧迪、寶馬、奔馳大(dà)衆都(dōu)加載了QNX車(chē)載智能(néng)操作系統的(de)。

　　QNX的(de)車(chē)載系統在航空、火(huǒ)箭、高(gāo)鐵(tiě)上(shàng)都(dōu)有(yǒu)應用(yòng)，就是因爲它的(de)安全性能(néng)非常高(gāo)。我們2013年8月(yuè)份就開(kāi)始跟QNX簽了協議。我們華陽是QNX在大(dà)陸地(dì)區唯一一家簽訂戰略合作協議的(de)企業(yè)。QNX最大(dà)的(de)好處，它是一個(gè)最安全的(de)操作系統，是唯一符合ISO26262這個(gè)苛刻的(de)車(chē)用(yòng)的(de)軟件(jiàn)架構标準的(de)系統。這也(yě)是這麽多豪華車(chē)品牌使用(yòng)它的(de)原因之一。我們現在知道的(de)操作系統裏面例如(rú)WIN CE、安卓、蘋果的(de)IOS，還沒有(yǒu)一個(gè)能(néng)夠過ISO26262。

　　很多國際車(chē)廠(chǎng)使用(yòng)QNX已經有(yǒu)30年了，它有(yǒu)非常豐富的(de)中間件(jiàn)。什(shén)麽叫做中間件(jiàn)?比如(rú)說S卡驅動、藍牙驅動，都(dōu)是現成的(de)。這種現成的(de)東西(xī)，我們可(kě)以直接拿來用(yòng)，我們可(kě)以非常快速的(de)給車(chē)廠(chǎng)提供一個(gè)穩定的(de)産品。

　　蘋果、安卓，都(dōu)是作爲操作系統植入到(dào)車(chē)機裏面的(de)軟件(jiàn)包内。作爲一個(gè)平台的(de)載體，實現多個(gè)方面的(de)互聯。我們選擇QNX，是因爲它是最穩定的(de)系統，同時也(yě)是最适應市場(chǎng)的(de)系統，可(kě)以真正的(de)擁抱移動互聯網。大(dà)家都(dōu)知道，未來駕駛者的(de)需求不再單一，可(kě)能(néng)需要車(chē)廠(chǎng)來給他(tā)定制(zhì)一些服務，而我們在這個(gè)平台上(shàng)，可(kě)以實現一些APP的(de)定制(zhì)，盡可(kě)能(néng)的(de)滿足車(chē)主的(de)需求。

　　主持人(rén)：我們國家質檢總局，每年都(dōu)會(huì)對我們的(de)後裝車(chē)機進行(xíng)抽查，其中輻射幹擾的(de)問題尤其受到(dào)關注。國家質檢總局在抽取的(de)時候隻是針對後裝車(chē)機，對于同樣的(de)品牌，同樣的(de)公司，卻很少(shǎo)對前裝抽查進行(xíng)抽查。前裝跟後裝這兩條線，他(tā)們的(de)生産線是否是一樣的(de)，品質監控是不是也(yě)一樣呢?如(rú)果是國家質檢總局要抽查前裝産品，我們能(néng)否能(néng)通過這個(gè)檢測?

　　魏立鈞：國家質檢總局說的(de)輻射騷擾測試，在行(xíng)業(yè)内有(yǒu)一個(gè)标準的(de)名稱叫EMC電子兼容測試。我們華陽做的(de)産品都(dōu)是符合國家标準的(de)。

　　主持人(rén)：内部會(huì)有(yǒu)一個(gè)測試嗎?

　　魏立鈞：都(dōu)會(huì)進行(xíng)測試。兩者的(de)區别在于，後裝的(de)産品要符合國标的(de)标準，而前裝要符合車(chē)廠(chǎng)的(de)标準。如(rú)果整個(gè)車(chē)按照(zhào)國标來做，這個(gè)車(chē)是沒有(yǒu)辦法賣的(de)。每個(gè)車(chē)廠(chǎng)的(de)标準不一樣，雖然檢測的(de)項目一樣，有(yǒu)些指标不太一樣。我們需要做檢測，既要符合車(chē)廠(chǎng)的(de)标準也(yě)要符合車(chē)廠(chǎng)的(de)要求。車(chē)廠(chǎng)會(huì)委托第三方，或者他(tā)對我的(de)實驗室做一個(gè)認證後，直接就可(kě)以做測試。所以我們的(de)産品肯定是符合标準的(de)，通常來講，測試标準一般比車(chē)廠(chǎng)訂制(zhì)的(de)标準要高(gāo)。

　　EMC是反映了一個(gè)電子産品企業(yè)的(de)良心。你(nǐ)在單機版的(de)使用(yòng)過程中，使用(yòng)并不會(huì)造成直接的(de)影響。EMC就是相(xiàng)當于我是電子産品，我會(huì)對外發射電子輻射，對外發射的(de)電子輻射，但(dàn)是不會(huì)幹擾其他(tā)車(chē)内的(de)零部件(jiàn)，同時我的(de)車(chē)載的(de)主機，也(yě)能(néng)抵抗其他(tā)的(de)電子軟件(jiàn)對我的(de)幹擾。

　　我們公司在EMC設備這一塊已經投入了3000萬，EMC總共有(yǒu)21項測試指标，在去年之前，我們有(yǒu)17項，是廠(chǎng)内獨立完成的(de)，其中有(yǒu)3項是需要委外測試的(de)。今年我們又(yòu)投入了1000多萬把我們的(de)實驗室建起來之後，所有(yǒu)的(de)EMC測試我們都(dōu)可(kě)以在廠(chǎng)内獨立的(de)完成。

　　車(chē)廠(chǎng)對我們的(de)實驗室認證之後，我們實驗室做的(de)标準都(dōu)是跟車(chē)廠(chǎng)一樣的(de)。如(rú)果車(chē)廠(chǎng)對我的(de)實驗室不認證，車(chē)廠(chǎng)會(huì)指定第三方實驗室對我們的(de)産品進行(xíng)檢測。EMC測試在該款車(chē)上(shàng)市之前是必須要做的(de)，因爲車(chē)廠(chǎng)對于汽車(chē)電子産品的(de)關注度十分(fēn)高(gāo)。如(rú)果你(nǐ)有(yǒu)一些電子産品會(huì)對車(chē)内其他(tā)零部件(jiàn)發生幹擾，例如(rú)安全氣囊的(de)傳感器(qì)發生了幹擾，在發生意外碰撞的(de)時候，有(yǒu)可(kě)能(néng)造成安全氣囊不彈出來的(de)情況，這是非常危險的(de)事情，所以EMC測試是該款車(chē)上(shàng)市之前必須進行(xíng)。我們的(de)産品不但(dàn)通過我們自己的(de)實驗室的(de)檢測，也(yě)通過了車(chē)廠(chǎng)的(de)檢測标準。

　　我們的(de)産品也(yě)符合國家的(de)标準。今年，我們也(yě)拿了CCC的(de)産品的(de)認證。産品不但(dàn)在我們的(de)實驗室能(néng)夠通過測試，送檢的(de)産品也(yě)能(néng)全部通過測試。對于華陽的(de)産品，産品質量這個(gè)方面來是沒有(yǒu)問題的(de)。我們做外銷産品，也(yě)要按當地(dì)的(de)國家的(de)标準進行(xíng)，例如(rú)北美(měi)、歐洲這些國家。所以在EMC測試這部分(fēn)，對于我們來說，是必須要通過的(de)測試。

　　主持人(rén)：咱們的(de)前裝産品和(hé)後裝産品相(xiàng)比，後裝産品可(kě)以在功能(néng)上(shàng)做很多的(de)花樣，繼北鬥導航之後，華陽推的(de)超級音(yīn)效的(de)概念，對于這一種創新的(de)概念，前裝事業(yè)部是如(rú)何考慮的(de)?

　　魏立鈞：超級音(yīn)效是我們對音(yīn)質的(de)改善很小(xiǎo)的(de)一塊，超級音(yīn)效在前裝的(de)技術(shù)也(yě)有(yǒu)使用(yòng)，我們前裝叫SRC。這個(gè)商标也(yě)是我們自己注冊的(de)商标，也(yě)是我們的(de)專利技術(shù)。你(nǐ)可(kě)以看到(dào)，奔騰X80、一汽馬自達6都(dōu)用(yòng)到(dào)了這個(gè)技術(shù)。這個(gè)技術(shù)最核心的(de)是解決什(shén)麽樣的(de)問題?開(kāi)車(chē)的(de)同時大(dà)家都(dōu)在聽，你(nǐ)的(de)産品能(néng)不能(néng)在聽覺的(de)上(shàng)給客戶享受，這就是重點。

　　SRC對我們來說，是一個(gè)很小(xiǎo)的(de)方面，對于前裝跟後裝，這裏面有(yǒu)兩個(gè)方面的(de)問題。後裝是作爲單機來吸引消費者的(de)，前裝是作爲整車(chē)來吸引消費者的(de)，所以他(tā)的(de)兩個(gè)設計(jì)理(lǐ)念不太一樣。對我們公司來講，這兩個(gè)方面目前都(dōu)是開(kāi)放(fàng)的(de)。這兩年，我們的(de)前裝事業(yè)部一直有(yǒu)自己獨有(yǒu)的(de)創新的(de)新技術(shù)，包括IML工(gōng)藝，類似凱迪拉克中控面闆上(shàng)應用(yòng)。現在的(de)90後，逐步會(huì)成爲購(gòu)車(chē)的(de)主力，我們也(yě)關心他(tā)們喜歡什(shén)麽，所以我們加上(shàng)了一些例如(rú)手勢識别等功能(néng)，這些都(dōu)是前裝的(de)發展的(de)特色跟特點，前裝最重要的(de)是不能(néng)太突出。

　　主持人(rén)：非常感謝魏總接受我們的(de)采訪，我們也(yě)預祝華陽在2015年走得更好。